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Vous êtes armateur, chantier naval, architecte ou équipementier et vous recherchez une expertise en conception et intégration de systèmes de propulsion décarbonés ?
Décarbonation maritime et nouvelles motorisations
Réduire l'empreinte carbone des flottes existantes
La filière maritime doit relever un double défi : réduire ses émissions de CO₂ et proposer des alternatives fiables aux motorisations thermiques traditionnelles. L’adoption de l’hydrogène dans les navires de transport reste toutefois complexe, notamment en raison des contraintes de sécurité hydrogène à bord, de poids embarqué et d’autonomie.
Défi opérationnel : intégrer l’hydrogène sur un navire de passagers
C’est pour répondre à ces enjeux que Green Navy, acteur engagé dans la transition énergétique maritime, a lancé le projet PROMETEO : un catamaran électro-hydrogène de moins de 24 mètres. L’ambition est de prouver que l’hydrogène peut être intégré de manière sûre et efficace dans un navire de passagers, capable de répondre aux besoins des opérateurs.
Rôle de Kinell : intégrateur de systèmes énergétiques maritimes
Pour concrétiser cette vision, Green Navy s’est appuyé sur l’expertise de Kinell, une entreprise de FÉTIS Group, en tant qu’intégrateur des systèmes énergétiques. Kinell a apporté son savoir-faire dans l’architecture, l’intégration et la sécurisation des systèmes hydrogène et électriques, garantissant la faisabilité et la conformité du projet.
Architecture et intégration : propulsion hydrogène et plateforme multi-énergies
Une architecture innovante pour un navire à hydrogène
PROMETEO est un catamaran multi-énergies, conçu comme une plateforme adaptable aux besoins du marché : transport de passagers, fret ou mixte. Sa coque en aluminium allie légèreté, robustesse et grande stabilité en mer.
L’innovation clé réside dans le stockage semi-confiné de l’hydrogène. Les réservoirs se trouvent sur le pont supérieur à côté des passagers mais, grâce à notre Approbation de Principe (AIP), il est possible de conserver un espace pour l’embarquement des passagers. Ces réservoirs sont isolés dans un caisson sécurisé, permettant une cohabitation sûre entre passagers et système énergétique, tout en optimisant l’espace disponible.
Une propulsion hybride électro-hydrogène
La propulsion de PROMETEO repose sur une architecture hybride électro-hydrogène intégrant plusieurs technologies complémentaires : des piles à combustible pour la production d’électricité, des batteries pour absorber les pics de puissance et optimiser la consommation, des moteurs électriques pour assurer la propulsion, ainsi qu’un Energy Management System (EMS) développé par Kinell pour piloter l’ensemble en temps réel.
Cette organisation permet d’ajuster en continu la répartition entre puissance, autonomie et consommation, tout en garantissant une navigation silencieuse et à faibles émissions.
Sécurité hydrogène à bord et certification navire hydrogène
L’intégration de l’hydrogène à bord exige un haut niveau de sûreté. Kinell a appliqué une méthodologie d’analyse de risques basée sur des standards internationaux tels que la Quantitative Risk Assessment (QRA) et l’Explosion Risk Analysis. Cette démarche, ancrée dans ses pratiques d’ingénierie, permet d’anticiper et de traiter l’ensemble des scénarios liés à l’usage de l’hydrogène maritime.
Cette approche a conduit à l’obtention d’une Approbation de Principe (Approval in Principle – AIP) délivrée par Bureau Veritas. Cette certification internationale est déterminante : elle valide la conformité du concept aux exigences de sécurité maritime et confirme la viabilité technique d’une propulsion hydrogène sur un catamaran de moins de 24 mètres. Pour Green Navy, elle ouvre la voie à une industrialisation reproductible de la solution.
Projet collaboratif : un écosystème au service de la transition énergétique navale
PROMETEO est le fruit d’une collaboration étroite entre plusieurs acteurs du maritime et de l’hydrogène : Green Navy, maître d’ouvrage du projet (architecture navale et ingénierie), Eodev, fournisseur de piles à combustible ; et Kinell, en charge de l’intégration des systèmes énergétiques, du pilotage des certifications et de la coordination technique.
En tant qu’intégrateur systèmes maritimes, Kinell a assuré la cohérence technique, la sélection des fournisseurs, la gestion des certifications et le pilotage global du projet. Son rôle central lui permet de proposer une solution intégrée, validée et adaptable à d’autres applications maritimes.
Déploiement et duplicabilité
PROMETEO s’inscrit dans une logique de déploiement : la certification AIP et l’architecture retenue ouvrent la voie à une industrialisation reproductible et à d’autres projets, en capitalisant sur une intégration hydrogène maritime structurée et certifiable.
Résultats et perspectives
PROMETEO apporte une réponse concrète aux enjeux de décarbonation maritime :
- pour les opérateurs, un navire certifié, réduisant les coûts d’exploitation et améliorant la performance énergétique ;
- pour les passagers, confort à bord, sécurité renforcée et navigation silencieuse ;
- pour le secteur maritime, la première intégration en France d’un stockage hydrogène semi-confiné sur un catamaran, ouvrant la voie à d’autres projets reproductibles.
Chiffres clés
Propulsion :
hybride électro-hydrogène avec batteries et moteurs électriques
Taille du navire
<
0
m
Capacité de stockage
2x
0
kg
Certification : Approbation de Principe obtenue auprès de Bureau Veritas
Vitesse maximale
0
kts
Autonomie électrique
+
0
h
PROMETEO illustre qu’une intégration hydrogène maritime sur un navire de passagers peut être structurée autour d’une architecture hybride (pile à combustible, batteries, propulsion électrique, EMS) et d’une démarche de sûreté basée sur l’analyse de risques, avec une trajectoire de certification navire hydrogène qui sécurise le passage vers l’industrialisation.