Contexte
Contraintes énergétiques sur les chantiers de construction
Notre client, acteur de la construction résidentielle et tertiaire dans le sud de la France, conduit plusieurs chantiers en parallèle, chacun mobilisant une ou plusieurs grues à tour.
Sur ces opérations, la question de l’alimentation électrique est un enjeu stratégique. En France, un chantier est généralement raccordé sous l’un des deux régimes suivants :
- Tarif Bleu, limité à 36 kVA, rapide à mettre en place et plus économique
- Tarif Jaune, offrant une puissance supérieure, mais plus coûteux et plus long à obtenir.
Or, lors des phases de levage, les grues dépassent régulièrement le seuil des 36 kVA autorisés en Tarif Bleu. Ce décalage entre puissance disponible et puissance appelée crée un risque réel de coupure.
Face à cette situation, deux options sont habituellement envisagées : basculer en Tarif Jaune ou compléter l’alimentation existante par un groupe électrogène diesel. Lorsque le changement de tarif est jugé trop coûteux ou incompatible avec le planning, le recours au diesel devient la solution par défaut.
Les limites des solutions basées sur le diesel
Si cette approche sécurise l’alimentation, elle génère des émissions locales, des nuisances sonores, une logistique carburant contraignante, ainsi qu’une hausse des coûts d’exploitation et de maintenance.
L’enjeu était donc d’absorber les appels de puissance de la grue tout en conservant le raccordement en Tarif Bleu, sans recourir au diesel et sans fragiliser la continuité des opérations.
La solution Kinell
Kinell a conçu une architecture énergétique reposant sur l’écrêtage de puissance à l’aide d’un système de stockage BESS 45/60.
Doté d’une puissance nominale de 45 kVA et d’une capacité de 57 kWh, le BESS est intégré directement à l’alimentation existante en Tarif Bleu.
Le principe est simple. En fonctionnement normal, le réseau alimente le chantier et recharge le système de stockage. Lorsque la demande de la grue dépasse le seuil de 36 kVA, le BESS fournit instantanément la puissance complémentaire nécessaire.
Cette configuration permet de stabiliser l’alimentation électrique sans basculer vers un Tarif Jaune ni louer de groupe électrogène.
Déploiement et organisation opérationnelle
Le BESS est installé en complément du raccordement en Tarif Bleu et intégré au réseau de distribution électrique du chantier.
Il alimente à la fois :
- Les installations de base vie, incluant bureaux, espaces de repos, dispositifs de sécurité et sanitaires
- Les équipements principaux, notamment la grue à tour Potain MDT178.
Le système se recharge durant les périodes de faible consommation, ainsi que pendant la nuit via le réseau.
Lors des phases de forte sollicitation de la grue, le BESS compense automatiquement la demande excédentaire, évitant toute coupure et garantissant une réactivité totale des mouvements de levage.
Cette configuration a ainsi permis :
- Une alimentation stable malgré les appels de charge
- La suppression complète du recours aux groupes électrogènes
- L’absence de coupure ou d’arrêt de chantier
- Une réduction des contraintes logistiques et opérationnelles
À la suite de ce déploiement, le client a étendu la solution à cinq chantiers simultanés, intégrant l’écrêtage de puissance (peak shaving) comme stratégie énergétique standard dans son organisation.
Impact environnemental en quelques chiffres
La performance environnementale a été évaluée en comparaison avec un fonctionnement reposant sur un groupe électrogène en complément du Tarif Bleu.
En supprimant l’usage du diesel, la configuration basée sur le BESS a permis :
- Une réduction de plus de 90 % des émissions de CO₂
- L’élimination totale des émissions locales sur site
Au-delà de la baisse des émissions carbone, la solution supprime les nuisances sonores et les contraintes liées à l’approvisionnement en carburant pour les opérations de levage.
Avantages principaux
Lissage des appels de puissance sans changement de tarif
• Absorption des pics au-delà de 36 kVA
• Évite le passage au Tarif Jaune
Respect de l'environnement
• Plus de 90 % de réduction des émissions de CO₂ par rapport à une solution diesel
• Élimination totale des émissions locales
• Absence de logistique carburant et de ravitaillement sur site
Continuité opérationnelle
• Aucune coupure d’alimentation
• Maintien de la pleine réactivité de la grue
Optimisation des coûts et de la maintenance
• Réduction des coûts d’exploitation
• Diminution de l’usure des équipements et des besoins de maintenance
Conclusion
Ce projet démontre que l’écrêtage de puissance (peak shaving) par stockage d’énergie peut transformer la gestion énergétique des grues sur chantier.
En combinant alimentation réseau et stockage intelligent, Kinell permet aux entreprises d’éviter les évolutions tarifaires coûteuses, de supprimer le recours au diesel et de réduire significativement les émissions, sans compromis sur la performance.
Au-delà de la fourniture d’équipements, Kinell conçoit des architectures énergétiques intégrées visant à optimiser simultanément la performance économique et environnementale des chantiers.
